Cross Country 3 3.5

Scale, scaler, am scalesten - Cross Country 3 3.5

- Scale Doubleskin-Gleitschirm im Maßstab 1:2,6
- 4,30 Meter Spannweite
- 3-Leiner
- Sehr leistungsfähig
- Sehr thermikstark
- Extrem angenehmes Handling
- Einzigartige Scale-Optik
- Tragegurte mit EBS-System

Emotionen pur!

Beim Anblick eines fliegenden Cross Country 3 3.5 kann man kaum glauben, dass es sich um ein Modell handelt. Zu realistisch ist die Illusion. Und selbst nach der Landung könnte man sich fragen, was die Jungs bei CEFICS geritten hat, sich an eine derart aufwändige Konstruktion zu wagen.
Die Antwort ist einfach: Wir wollten GENAU DAS erreichen. Der Cross Country 3 3.5 sollte in der Luft nicht vom Original zu unterscheiden sein. Und GENAU DAS haben wir auch geschafft!

Grundlage für die Entwicklung war der manntragende Cross Country 3. Die Originalkonstruktion wurde um den Faktor 2,6 herabskaliert, um eine für das PunkRock XXL ideale Fläche von 3,5m² zu erhalten. Dabei wurden sämtliche Kontruktionsdetails des Originals wie Leinengeometrie, Spannbänder, Verstärkungen und sogar die doppelten Stäbchen in der Eintrittskante übernommen. Alle Dimensionen und Proportionen entsprechen genau denen des Originalflügels, und im Gegensatz zu gewöhnlichen Scalemodellen im RC-Bereich wird unser Cross Country 3 3.5, genau wie sein großer Bruder, in der Skyman Manufaktur hergestellt. Ein Scalemodell und gleichzeitig ein echtes Original.

Um für den Modellflug angenehme und berechenbare Flugeigenschaften zu erhalten, haben wir den Trim des Flügels angepasst und ihn auf die Verwendung des PunkRock XXL hin optimiert. Die Flugeigenschaften sind sehr ausgewogen, die Geschwindigkeit angenehm und die mögliche Gleitleistung durchaus mit der unseres Ascendus 3.7 vergleichbar.
Die harmonische Steuerung verleitet zum leichtfüßigen Spielen in Bodennähe oder dem gezielten Herauskitzeln von Steigen selbst in den schwächsten und engsten Bärten.



Dabei ist der Cross Country 3 3.5 kein Flügel für jedes Wetter. Er liebt ruhige Bedingungen und sanfte Thermik. Wenn es auffrischt, kann er gut beschleunigt werden und sich gegen den Wind durchsetzen, aber auch wenn Klapper in den meisten Fällen eher harmlos sind und sich mit etwas Höhe von ganz alleine regeln, gibt es passendere Modelle für wirklich bockiges Wetter.
Der Cross Country 3 3.5 ist ein ruhiger Vertreter. Ein Schirm für Genießer. Dennoch ist eine gewisse fliegerische Erfahrung beim Umgang mit dem Modell nicht verkehrt. Der Cross Country 3 3.5 ist kein Anfängerflügel, er ist ein 100%iges Scalemodell mit den entsprechenden Kompromissen an Leistung und Flugeigenschaften. Dafür belohnt er seinen Piloten mit einem zu 100% vorbildgetreuen Flugbild und dem Gefühl, ein Original zu fliegen. Nur eben kleiner - und von außen.

Technische Daten:

Spannweite: 4,4m
Fläche: ca. 3,5m²
Streckung 5,6
Zellen: 61
Gewichtsbereich: 4,5 - 6,0 kg
Pilotenanforderung: C

Unter anderem verwendetes Flugsystem und Ausstattung in Prototypen und Testmodellen
(Beispiele - andere Flugsysteme und Ausstattungen denkbar):

Liegegurtzeug - lange Flugzeiten, Thermik, scale

Flugsystem: PunkRock XXL
Motor: Hacker A50-10L Turnado
Regler: Kontronik Kolibri 90 LV-I
Servos: KST X20-8.4-50 (Arme) und KST BLS 852 (Beschleuniger)
Propeller: Punkair Para Prop Pro 14x8 mit 72er Mittelstück
Akku: 4S-5.000mAh - 4S-32.000mAh


Verwendete Techniken:

(Scale)

100% Vorbildgetreu

Gleitschirme mit dem Label "Scale" sind etwas ganz Besonderes, weil die Tragfläche exakt dem manntragenden Exemplar entspricht. Bei normalen Modellflugzeugen hört es hier aber bereits bei der Optik auf. Bei uns geht das noch viel weiter. Denn jeder unserer Gleitschirme, ob groß, ob klein, ob Single-Skin, oder Hochleister wird in der Original-Skyman-Manufaktur hergestellt und unterliegt den gleichen Qualitätsansprüchen und Anforderungen wie die manntragenden Exemplare.
Unsere Gleitschirme sind keine Flugmodelle im eigentlichen Sinn. Es sind viel mehr originale Sportgeräte, aus demselben exklusiven Tuch mit der gleichen konstruktiven Finesse genäht von den gleichen Näherinnen. Echte Gleitschirme, die nicht nur so aussehen, wie das manntragende Ebenbild, sondern auch so fliegen.
Nur eben etwas kleiner. :-)

(Shark Nose / Profil mit Haifischnase)


Die Sharknose-Technik geht auf die Firma Ozone aus Frankreich zurück, die das Prinzip für die manntragenden Gleitschirme entwickelt und patentiert hat.
Sharknose-Profile können einen stabileren Innendruck über ein bereites Anstellwinkelband bieten und sorgen so dafür, dass der Schirm insbesondere im beschleunigten Flug stabiler bleibt. Hinzu kommt eine aerodynamisch sauberere Eintrittskante weil die Luftströmung entlang der wichtigen Nase weniger gestört wird. Das wirkt sich positiv auf die Flugleistung aus. Die Konstruktion und der Bauaufwand von Sharknose-Profilen ist recht groß, weshalb wir es nur bei Hochleistern einsetzen.

(Double Stick / Doppelte Stäbchen pro Rippe)

Stäbchen haben eine ganze Reihe an Aufgaben. Unter Anderem dienen sie dazu, das Profil des Schirms insbesondere bei geringem Kappeninnendruck aufzuspannen.
Dafür folgen die Stäbchen meist der Kontur der Profilrippe und liegen außen am Rand.
Bei komplexen Profilen, in denen sich konkave und konvexe Elemente abwechseln, wie beispielsweise bei Sharknose-Profilen, kann ein einzelnes Stäbchen aber diesen Konturen nicht folgen. Daher ist es oft nötig, die erforderliche Stabilität mit einem weiteren Nylonstäbchen sicherzustellen.

(V-Ribs / V-Rippen)

V-Rippen oder auch Diagonalrippen teilen die Kraft der Leine im Inneren des Flügels auf mehrere Punkte auf, was sonst nur dadurch zu erreichen wäre, dass jede Rippe mit Leinen gestützt wird. Dies ermöglicht, deutlich weniger Leinen einzusetzen und so den Gesamtluftwiderstand zu reduzieren.

(DSBS = Differential Speed bar System - Differentialbeschleuniger)

Gleitschirme mit Differentialbeschleuniger verändern beim Beschleunigen nicht nur ihren gesamten Einstellwinkel, sondern erhöhen gleichzeitig noch die Schränkung des Flügels, indem der Einstellwinkel im Außenflügel weniger stark verändert wird als im Innenflügel.
Das ermöglicht ein extrem stabiles Flugverhalten im beschleunigten Flug bei gleichzeitig sicherem und angenehmem Handling des Flügels.

(EBS = Easy Brake-Line Setup / Einfache Bremsleineneinstellung)

Das bedeutet, die Länge der Bremsleine muss zum Einstellen des Flugsystems nicht mehr gemessen werden. Die Bremse ist unten direkt mit dem Tragegurt verbunden. Knapp darüber befindet sich die bereits eingebaute Acro-Umlenkung, die einfach am Pilotenarm befestigt wird. Die Einstellung ist genauso einfach wie die des Beschleunigers und in wenigen Sekunden erledigt.

(VBG - Vertical-Brake-Guide / Vertikale Bremsleinenführung)

Mit einer zusätzlichen Umlenkung an der Basis des Tragegurts werden ungewollte, durch die Steuerarme des Piloten induzierte Nickbewegungen verhindert und das Flugverhalten erheblich ruhiger. Durch den Piloten verursachte Schwingungen des Flugsystems gehören somit der Vergangenheit an.

(Black-Line Tragegurte)

Edle schwarze Zweileiner-Tragegurte mit farblicher Kennzeichnung, Differentialbeschleuniger, umfangreichen Keramik-Umlenkungen, RST, EBS, VBG und aufgenähtem CEFICS Logo


Der Cross Country 3 3.5 ist in der folgenden Farbe erhältlich:



Jeder unserer Gleitschirme, ob groß, ob klein, ob Single Skin, oder Hochleister wird in der Original-Skyman-Manufaktur hergestellt und unterliegt den gleichen Qualitätsansprüchen und Anforderungen wie die manntragenden Exemplare.
Unsere Gleitschirme sind keine Flugmodelle im eigentlichen Sinn. Es sind viel mehr originale Sportgeräte, aus demselben exklusiven Tuch mit der gleichen konstruktiven Finesse genäht von den gleichen Näherinnen. Echte Gleitschirme, die nicht nur so aussehen, wie das manntragende Ebenbild, sondern auch so fliegen.
Nur eben etwas kleiner. :-)