Zephyr - VCT 2.0

RC-Sport-Paraglider Zephyr 2.0 VCT Hybrid

Der schnelle, kompakte Allrounder

- 2-Leiner
- Tragegurte mit EBS-System und RST-B-Leinensteuerung
- Großer Geschwindigkeitsbereich
- Extrem leichtes Startgewicht in “Heavy Weather”
- Weiterentwickelte Punkair VCT Hybrid-Bauweise
- Geeignet für Aufsteiger bis Profis

Unsere 3-Leiner CrossAlps 1.9 und Chinook 1.9 bildeten über viele Jahre die Speerspitze der Punkair Hybridgleitschirme im L-Segment. Hunderte Piloten haben mit der CrossAlps Reihe ihre ersten Erfahrungen mit RC-Gleitschirmen gesammelt und vor allem die Wind- und Wetterfestigkeit in der kompakten L-Größe zu schätzen gelernt.

Zeit also für ein Upgrade, Zeit für den Zephyr 2.0!

Der "Zephyr 2.0 VCT Hybrid" - so sein gesamter Name - basiert technisch auf dem Zephyr 2.9 und dem CrossAlps 1.9 und ist der Nachfolger des bewährten Hochleistungsallrounders Chinook 1.9 Hybrid, dessen Qualitäten international hochgeschätzt werden.

Die legendären Flugleistungen und Eigenschaften dieser Gleitschirme noch einmal zu verbessern, war keine leichte Aufgabe, aber Ziel war es, unsere modernen Zweileiner auch in der L-Größe anzubieten.
So konnte der Luftwiderstand unter Beibehaltung der Gutmütigkeit und Praxistauglichkeit des Flügels deutlich reduziert werden.

Der Zephyr 2.0 unterscheidet sich konstruktiv stark von seinen Vorgängern, ohne den bewährten Grundriss mit 36 Zellen zu verändern. Das jetzt dünnere Flächenprofil mit seinen sehr kleinen Eintrittsöffnungen und vorne offenen Single-Skin-Zellen sorgt dank angepasster Tuchspannung im Nasenbereich für eine deutlich weniger turbulente Strömung am Obersegel und einem damit einhergehenden geringeren Luftwiderstand. Der angepasste Spannungsverlauf über die gesamte Spannweite sorgt für eine homogenere Druckverteilung im Flügel.

Die weiterentwickelte VCT greift genau dort ein, wo sie gebraucht wird, sodass der Flügel in gewollt dynamischen Situationen, wie dem Kunstflug, nicht limitiert, aber bei ungewollt dynamischen Situationen, wie beispielsweise Klappern, gezielt eingreift, um die Situation zu entschärfen.
Durch den neuen Spannungsverlauf sind die vorne geschlossenen Single-Skin-Zellen nicht mehr nötig. Dadurch war es uns möglich, die Eintrittskante aerodynamisch zu verfeinern, was sie wesentlich effizienter macht. Der Zephyr 2.0 lässt sich nicht zuletzt auch dadurch deutlich weiter beschleunigen.
Zudem nutzt der Zephyr 2.0 unser angepasstes RST-System. Er steuert sich deutlich sehr natürlich und bietet einen großen Wirkungsgrad beim Steuern.

Der Zephyr 2.0 VCT Hybrid ist ein schneller Zweileiner-Hybrid-Allrounder, der Aufsteiger ebenso anspricht wie leistungsorientierte Piloten, die einen schnellen, gutmütigen Flügel mit maximaler Wind- und Wetterfestigkeit bei Top-Performance zu schätzen wissen.

Technische Daten:

Spannweite: 3,50m
Fläche: 2,0m²
Streckung: 6.1
Gewichtsbereich: 2,2-3,2kg
Einstufung: C


Unter anderem verwendete Flugsysteme und Ausstattung in Prototypen und Testmodellen
(Beispiele - andere Flugsysteme und Ausstattungen denkbar):

Variante 1 - Liegegurtzeug - lange Flugzeiten, Thermik, scale

Flugsystem: PunkRock XL
Motor: A30-12XL PunkRock Spezial
Regler: Kolibri 60 LV
Servos: KST X20-8.4-50 (Arme) und KST BLS 852 (Beschleuniger)
Propeller: Punkair Para Prop Pro 12x6
Akku: 4S-5.000mAh - 4S-10.000mAh

Variante 2 - Zweck-Flugsystem - lange Flugzeiten, Acro, Thermik

Flugsystem: One XL "Easypunk"
Motor: Punkair OM 4343-860
Regler: ROXXY Pro Controll 85
Servos: KST CM5018WP (Arme) und KST CM3510MG (Beschleuniger)
Propeller: Punkair Para Prop Pro 14x8
Akku: 4S-5.000mAh - 4S-10.000mAh

Variante 2 - Sitzgurtzeug - lange Flugzeiten, Acro, Thermik, Scale

Flugsystem: Peer L Pro Ultralight
Motor: A30-8XL
Regler: Kolibri 60 LV
Servos: KST X20-8.4-50 (Arme) und KST BLS 852 (Beschleuniger)
Propeller: Punkair Para Prop Pro 11x6
Akku: 4S-5.000mAh - 4S-10.000mAh


Verwendete Techniken:

(VCT = Variable Camber Technology / Veränderliche Profilwölbung)

Der Zephyr VCT verändert durch die einzigartige VCT-Bauweise automatisch sein Profil in extremen Fluglagen und lässt so den Strömungsabriss deutlich später einsetzen, reduziert die Klapperhäufigkeit deutlich und minimiert die Reaktionen im Falle von Klappern. Das System verhindert automatisch heftige, ungewollte Flugzustände.

(EBS = Easy Brake-Line Setup / Einfache Bremsleineneinstellung)

Das bedeutet, die Länge der Bremsleine muss zum Einstellen des Flugsystems nicht mehr gemessen werden. Die Bremse ist unten direkt mit dem Tragegurt verbunden. Knapp darüber befindet sich die bereits eingebaute Acro-Umlenkung, die einfach am Pilotenarm befestigt wird. Die Einstellung ist genauso einfach wie die des Beschleunigers und in wenigen Sekunden erledigt.

(RST = Riser-Steering-Technology / Tragegurt-Steuerungssystem)

Mit unserer innovativen, neuen Bremsleinenkonstruktion mit B-Leinensteuerung wird die B-Ebene automatisch je nach Lastzustand und Bremsweg zusätzlich zur konventionellen Bremse mitgezogen. Dies bewirkt vor allem ein saubereres Steuern, weil die B-Leinensteuerung direkt den Einstellwinkel des Schirms verändert, wohingegen die konventionelle Bremse nur das Profil verschlechtert.
Wenn also zusätzlich mit der B-Ebene mitgesteuert wird, ist weniger Bremseinsatz notwendig, um zu steuern und der Flügel fliegt im Umkehrschluss effizienter.
Das alles geschieht völlig automatisch, am Flugsystem oder am Sender muss nichts verändert werden. Die B-Leinensteuerung befindet sich am Tragegurt des Schirms und funktioniert „Out of the Box“.


Verfügbare Farben:

grün:



rot: